到2020年，電動汽車的百公里能耗將降低20％，而A級汽車的百公里能耗將達到12度。取消補貼也可以與汽油車競爭。
“互聯(lián)網(wǎng)+自動+運輸” 8月1日舉行的峰會論壇上，“電動汽車100強協(xié)會”執(zhí)行副主席歐陽明高明確了中國電動汽車技術(shù)研發(fā)的目標。與傳統(tǒng)燃料汽車的競爭不僅涉及初始購買成本，還包括整個生命周期的使用成本。
中國新能源汽車的發(fā)展將分為三個步驟：第一步是在大中城市服務領(lǐng)域展示各種新能源汽車模型。從2008年開始，將投資500輛新能源汽車，這是該行業(yè)的萌芽期。
第二步是行業(yè)引入期，新能源客車，小型電動車和插電式電動車投放市場。第三步是成長期。
希望到2020年左右，新型輕質(zhì)純電動汽車，燃料電池汽車和智能電動汽車能夠陸續(xù)進入工業(yè)化階段。歐陽明高預測，到今年年底或明年，中國電動汽車的年銷量有望達到20萬輛，約占汽車總銷量的1％，這也是行業(yè)內(nèi)的預期目標。
引進期。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2015年1月至6月，全國生產(chǎn)新能源汽車7.6萬輛，銷售7.27萬輛，增長近2.7倍。
其中，純電動汽車的生產(chǎn)和銷售分別為49,000和46,000，分別增長了3倍和2.9倍。 1月至6月，在北京市場上，共有5383輛新能源汽車獲得了許可。
除環(huán)衛(wèi)，公共交通，租賃和租賃領(lǐng)域外，北京目前的純電動汽車數(shù)量約為12,000至13,000。北京新能源汽車推廣中心主任牛金明說，北京和張家口贏得了舉辦2022年冬季奧運會的權(quán)利，這為新能源汽車的發(fā)展提供了巨大的機會。
從今年6月1日起，北京的純電動汽車不受限制。與普通汽車相比，純電動汽車的使用效率提高了20％。
《北京新能源汽車發(fā)展趨勢報告》北京商報研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自2014年以來，北京已經(jīng)進行了9個階段的新能源乘用車指標分配，有效的個人指標數(shù)量從第一階段的1,428個增加到2015年。的應用程序和新應用程序的數(shù)量在今年的第三階段達到了創(chuàng)紀錄的6,454。
由于每個階段新能源乘用車的實際數(shù)量為5697，因此中獎率為88％。從那時起，北京就告別了100％贏得新能源汽車的歷史。
純電動汽車不僅是能源改革，而且是智能汽車產(chǎn)品的出現(xiàn)和發(fā)展趨勢。據(jù)悉，與戴姆勒合作，連接百度百度“汽車人生”車聯(lián)網(wǎng)解決方案的首輛梅賽德斯-奔馳汽車將在今年年底前正式推出。
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